Hoy, 23 de febrero de 2013, ha llegado el día de la verdad, ¿arrancará, o me tendré que poner a desmotar y repara el motor? o ¿bastará con desmontarlo y repararlo o habrá que buscar y comprar otro de segunda mano? Lo vemos a continuación:
- Primero eliminamos todo el combustible viejo del sistema y purgamos el sistema con combustible limpio, de esta forma evitamos posibles averías en la bomba inyectora e inyectores, causados por pequeñas partículas que puedan haberse formado con el paso del tiempo e incluso la desintegración del filtro de combustible, por ello es recomendable su sustitución antes de arrancar.
- Sigo con la desconexión del sistema eléctrico del vehículo, porque vienen todos los cables arrancados y desconectados, así de esta forma evitamos un posible incendio por causa de un cortocircuito. Así que procedemos a arrancar el motor dándole corriente directamente al motor de arranque.
- Y como resultado obtenemos:
Podemos observar en el vídeo que el sonido es muy redondo, responde muy bien al acelerador, pero también vemos que hecha mucho humo por el escape. Al ver la cantidad de humo que hecha el escape procedo a buscar la causa, al oler el humo se puede apreciar que no huele a aceite quemado, por tanto podemos descartar averías bastante caras, huele a diesel requemado; tras observar el sistema de alimentación veo que el tubo de retorno del combustible está anulado, e aquí el problema del exceso de humo. Si el exceso de combustible que bombea la bomba no vuelve al depósito se ve forzado a entrar en el motor y este exceso de diesel no es quemado perfectamente quedando parte del mismo por quemar que pasa al escape, aquí en el escape debido a las altas temperaturas se requema produciendo el exceso de humo que observamos. Tras abrirle el retorno el humo desaparece al momento, así que ya puedo respirar más tranquilo.
Por cierto, el motor ha arrancado a la primera tras dar unas 4 o 5 vueltas el motor, esto indica que la bomba inyectora y la compresión del motor están en muy buen estado.
Una vez arrancado y comprobado que todo funciona bien, paso ha probar como anda (no podía resistir la tentación). Así que, teniendo en cuenta que no frena absolutamente nada, le pongo la reductora y me dispongo a probar como anda dando una pequeña vuelta a la nave. No la pude dar más larga por falta de combustible y para no forzar todas las piezas, ya que no he mirado los niveles de aceites de caja cambios ni los de las transmisiones, así que puede que se dañen si lo fuerzo o ando mucho tiempo con él.
Tras la pequeña vuelta de prueba he podido comprobar que todo funciona perfectamente, aunque necesitan algunos ajustes, pero estos ajustes se realizarán una vez lo tenga todo restaurado, ya que habrá que desmontar todo el motor y sistemas de transmisión para su limpieza e inspección.